高档中级车市场之争，奔驰C级微弱优势领跑

高档中级车市场，是豪华品牌在华主战场之一，也是竞争最激烈的市场。目前公布的销售数据显示，奔驰C级以不足300辆的微弱优势处于领跑地位，曾经的“老大”奥迪A4L，因为种种原因，暂时屈居第三位。除了传统德系豪强，凯迪拉克也有不俗表现。下面小编就带您盘点下主流豪华品牌在高端中级车市场的表现，并对其下半年走势进行一个展望。

63371辆，奔驰C级以月均销量超过1万辆的成绩成为上半年高档中级车市场的销售冠军。去汽车市场走一圈会发现，奔驰C级的领先还是建立在成交价格高于老对手宝马3系的前提下。设计优雅、兼顾舒适与运动、再加上深入人心的豪华品牌形象，C级也确实具备成为销售冠军的基本素质，若它能像E级那样推出低配版四驱版车型，小编相信它会有更好市场表现。从目前情况来看，如果没有太大意外，C级很可能成为年度高档中级车销售冠军，因为它目前还手握“降价空间”这一杀手锏。

63073辆，虽然宝马3系在销量上仅落后奔驰C级不足300辆，但其优惠幅度却要远远高于C级。来自市场的反馈情况是，2.0T的320i实际售价要低于1.6T的C180，在大促销的情况下依然卖不过老对手，这确实是个问题。展望下半年3系走势，降价依然会成为主旋律。在多款备选车型中，320Li xDrive时尚型性价比很不错，值得出手。

51519辆，奥迪A4L在销量上被老对手甩下不少。“上汽奥迪”风波确实影响到奥迪在华销量，但这一代A4L对消费者缺乏足够吸引力也是主要原因之一。在丢掉高档官车光环之后，奥迪已经在品牌认可度方面相比“双B”处于下风，成本低、口碑不好的双离合变速箱全面应有，也会让消费者在购买的时候认真权衡下。二十五六万元就能买辆A4L 2.0T，这是目前的市场行情，虽然看起来很诱人，但320Li也没贵多少。为了提升竞争力，A4L准备引入1.4T车型，相信过不了多久消费者就可以用二十二三万元买A4L了。宝马为了销量“拉下脸”降价，奥迪应对起来还真有点困难。

25445辆，凯迪拉克ATS-L是销量最好的二线豪华品牌中级车。用大幅度降价拼出来的销量虽然让人感觉含金量不高，但现实的问题是有哪个车不降价呢？相比那些降价也卖不出去的车，ATS-L的表现可以让人勉强满意。强劲的2.0T发动机带来的不俗动力性，是ATS-L的核心竞争力。对于那些购车预算有限但又喜欢大马力车的消费者，ATS-L是个不错选择，用二十二三万元就得能到205kw、400Nm并同时获得8AT变速箱，您还要啥自行车呢？

在小编看来，凯迪拉克在高档中级车市场的收获不仅仅是ATS-L，卖出20148辆的XTS同样应该被归入这个市场，因为它是与上一代别克君越同平台的车型。ATS-L主打运动操控，XTS偏重商务舒适，虽然月均3358辆的成绩算不上非常出色，但至少也是一个可以让人满意的成绩。和ATS-L一样，XTS也是一款动力充沛的车型。

12559辆，沃尔沃S60L在市场上的存在感不是很强。目前销售的沃尔沃S60L其原版车型于2011年正式进入中国市场，按照欧洲车7年一换代的惯例，它已经接近退市。同是出自二线豪华品牌，ATS-L的马力更大、价格更低，S60L自然就会显得竞争力稍差了。想要提升销量，S60L在目前只能靠降价。

9331辆，虽然英菲尼迪Q50L现金优惠幅度不低，但销量却没有太大起色。以凯迪拉克ATS-L的市场售价为标杆，小编认为Q50L的优惠幅度应该再提高一点，降到20万元左右更合适。既不放弃高档中级车市场，也力争抢夺高配版大众迈腾、本田雅阁等普通品牌中级车市场，这才是英菲尼迪Q50L的出路。看着Q50L不温不火的市场表现，不知道即将国产的讴歌TLX将怎么破解很有可能到来的困局。

高档中级车市场是豪华车市场的一个缩影，处于领跑地位的依然是德系三大豪门，老牌美系豪华品牌凯迪拉克，用高性价比也占据一席之地，而沃尔沃和英菲尼迪是两个存在感不是很强的品牌，还需要继续努力。