最后一次努力？德国将就尾气污染问题展开讨论

北京时间8月1日消息，据《欧洲汽车新闻》网站报道，德国国会议员们必须在本周召开的一次全国性的大会上为柴油汽车污染问题的讨论寻找平衡点，一个特殊的行业问题或将引发德国的政治地震。下月德国即将举行大选，政治人士或将在避免德国汽车工业遭遇冲击的前提之下迎来艰难的抉择。

德国政治领导人和国内汽车行业高层将在本周三（当地时间8月2日）在柏林举行会面，双方将就德国城市中心地区的尾气污染问题进行讨论，此次讨论被看作是为拯救德国汽车工业以及保留成百上千个就业岗位而做出的最后一次努力。

德国交通部长亚历山大-多布林特（Alexander Dobrindt ）周一（当地时间7月31日）在接受ARD TV采访时表示：“现在可以明确的是汽车行业的行为造成了对环境的污染和毁坏，其也有责任和义务承认这一行为。他们须要确保车辆应快速得到优化并有效降低废气排放。”

德国交通部表示周一表示，德国政府有关方面将对那些卷入“排放门”丑闻的汽车制造商提出集体诉讼。有分析人士指出，在德国政府人士同汽车行业高层举行会面之前柏林方面做出上述表态，或将给双方的沟通前景蒙上阴影。

德国拥有数家全球范围内数一数二的汽车制造商，但在2015年大众承认为车辆安装尾气测试作弊软件之后，整个德国汽车行业都处于步履艰难的状态。

此前德国《明镜周刊》指责大众、戴姆勒、宝马、奥迪和保时捷，在数十年时间里在价格、技术和供应商的选择方面互相串通以对国外竞争对手的利益造成伤害。

德国政府一位女发言人乌尔丽克-德迈尔（Ulrike Demmer）周一向记者表示：“周三举行的会面将让德国政坛得以表达他们对于德国汽车工业的期待，柏林方面关心的是汽车业者未来将采取什么样的行动以及如何恢复受损的声誉。”

她还透露德国总理默克尔尽管在休假，但她个人对此次的会面也表示出兴趣。

乌尔丽克-德迈尔还说到：“我们需要一个强大、富有创新性且诚实的汽车行业。德国汽车行业眼下已经成为人们批评的对象之一，但不可否认的是该行业是在德国工业版图中极具战略意义一份子。”

卸下防备

此前德国一地方法院下令在斯图加特禁止销售柴油汽车，此判决使得德国汽车行业和政坛人士又再次站到了对立面上。值得一提的是，此前德国汽车界曾经大力游说德国政府和欧盟以期对其所制订的尾气排放规则施加影响。

外界对于汽车业应向更为清洁的电动汽车转型的呼声愈发高涨，英国和法国更是制定相关计划，即到2040年禁止销售汽油和柴油新车。

参与斯图加特禁售柴油车官司的环保游说组织DUH表示，法庭做出的判决使得禁售令拥有了法律效力。与此同时，该判决还使得减少汽车有害气体排放行动的强制性有所加强，此前车企给出的方案是车主可自愿对问题车辆进行软件升级。

DUH负责人尤尔根-雷施（Juergen Resch）周一在柏林接受媒体采访时表示：“我们不会被一份并不完善的提议所蒙蔽双眼，我们将会利用所有可行的司法手段来达到目的。”

一些政坛人士呼吁车企对硬件进行升级，但此举将使得相关成本大幅上升。

德国交通部长亚历山大-多布林特向记者指出：“我们将向车企施压以促进其做出快速变革，为此有必要推出更多举措。”

此前德国环境部已经明确问题车辆的软件升级措施只是减少废气排放的第一步，前者的目标是将德国国内氮氧化物排放平均水平降低约25%。

德国财政部一位发言人表示，现在谈论如何激励低排放汽油和柴油车型的销售还为时尚早。