Patrick Hong | 2017年会是电动车的转折点吗？ 专栏

事物不总是一成不变的，交通工具也是如此。

 

 

除了像我一样的汽车爱好者们经常抱怨电动车缺少发动机声浪和运动性的操控，还有一些其他的问题导致消费者不会大量购买电动车。主要的原因是——高成本，低续航里程，稀少的充电基础设施。但事情正在发生改变……

 

 

 

虽然特斯拉在提升电动车的形象方面取得了很大的人气，但对于多数无法承受高昂价格的人来说，特斯拉还是高不可攀的。特斯拉的CEO埃隆·马斯克也知道这一点，为了公司的生存，就需要一辆大部分人都能买得起的价格区间在三万美元的电动车，这也就是为什么2017年要亮相的特斯拉Model 3是如此地重要。

 

 

 

过去，通用和福特等传统汽车制造商似乎对电动车并没有太大的兴趣，但现在他们也看到了变化趋势，更多地关注电动车。通用推出了Volt，现在第二代车型在市场上获得了很多好评以及非常不错的销量，还有在2017年开始销售的价格为三万美元的雪佛兰Bolt。日产在2010年发布了售价大约三万美元、续航里程160公里的Leaf EV，未来计划推出Leaf 2.0版，有望在售价和续航里程方面都非常有竞争力。甚至是汽车业巨头，像是大众和它的德国同胞宝马和奔驰，都更注重在市场上投放更多的电动车。丰田跟混合动力和燃料电池有着很长时间的历史，但最近丰田集团宣布，社长丰田章男将直接领导一个新的电动车部门，旨在将电动车更快地投放到市场。2011年市场上只有3款电动车，2016年有25款，2017年还会有更多，从而给电动车的成本带来了更多的下降压力。用不了太长时间，电动车的高成本将不再是问题。

 

 

 

对于任何电动车，里程焦虑是每个人都能理解的。汽油车行驶四五百公里没有问题，就算是油量灯亮了，找到加油站也不是一件难事。

 

 

 

由于特斯拉Model S和Model 3甚至是最新的雪佛兰Bolt的续航里程都在320公里以上，消费者可以对一辆电动车更放心，而不用担心耗尽电量停在路上。随着电池技术的快速发展，也要感谢更多公司对此的投入，320公里以上的续航里程几乎快要成为电动车的标配了。此外，埃隆·马斯克决定，特斯拉将会在美国建造294座超级充电站，从而让Model S的车主可以不用担心续航里程就横穿美国。2011年，美国只有4000个给电动车充电的网点。到了2015年，数字是30100，是原来的7.5倍。未来几年消费者可以买到更便宜的电动车，充电网点肯定还会成倍增长。同时，更多的加油站也需要提供充电服务以满足需求。

 

 

 

不要过分夸大市场对电动车兴趣的增长，电动车在美国只有1.6%的轻型车占有量。根据美国能源部的统计，到2025年这一数字只能占汽车销量的6%左右。但作为既有环保意识又有精湛技术的美国千禧一代，电动车是非常有吸引力的交通工具。事实上，千禧一代正处于开始工作的年龄段，他们需要一种走出去的方式。随着8000万千禧一代步入成人阶段，这将是美国最大的群众人口，制造商不可能不对此更加的关注。2017年很可能会是电动车永远改变汽车行业形势的转折点。