易道用车周航：“低价”是共享经济的优势

    共享经济带着一种全新的价值观，在崛起短短几年间，成为了互联网经济中增长强劲的模式。闲置的资源共享给别人，不仅提高资源利用率，还可从中获得回报，对此受到了广泛的欢迎。近日在格局商学院推出的《格局商学独角兽》系列课堂上，易道用车创始人周航也对共享经济模式深入剖析，并结合易到用车在变革中的案例，发表了看法，周航指出，共享经济与传统消费模式不同的是，共享经济的服务为非标准服务模式，必须有比传统服务有价格方面的优势，用户才敢尝试。

    共享经济直观的理解就是将闲置资源共享给别人，从中获得回报。对于消费一端而言，相对于常规消费模式，共享经济模式必须有一定优势才能吸引消费。对此周航认为，与传统消费模式不同的是，共享经济的服务为非标准服务模式，必须有比传统服务有价格方面的优势，用户才敢尝试。例如，易到用车比出租车价格便宜才有了用户，这也是共享经济平台走向规模化的必要条件。

     长久以来，共享经济的“烧钱”“低价”模式引发各方猜测质疑，而周航认为，交通出行对于用户来说是高频服务，用户对价格方面非常敏感。前期烧钱仅是争取用户量，而后期通过垄断来提价格更不现实。对此赢利点的突破更需要的是共享平台的创新，例如，可以推出跨界的合作模式，不断转移支付，达到盈利目的。

    周航还在课堂上强调，共享经济时代要注意“伪共享经济”模式，个人使用闲置资源是共享经济的特征，一些B2C模式严格意义上来说不属于“共享经济”。共享经济供给端的服务组织方式更具有弹性，这样有利于社会资源配置效率的提升。

对用共享经济目前的发展，周航评价：“共享经济对工业时代改造的挑战，与工业对农业时代改造的挑战一样。”

    近来，互联网行业有个新的名词“生态”，不少企业都在推出自己的“商业生态系统”，包括在本期《格局商学独角兽》系列课堂上，周航同样也针对“商业生态系统”做出剖析，未来互联网是所有商业的基础设施，这要求企业打破边界，将产品服务生态化、商业模式生态化和用户生态化，并且在这个生态中不断转移支付环节，甚至有些环节免费。例如硬件免费，而利润是依靠内容软件来产生。周航强调，只要在互联网中生存发展，企业必须要考虑到生态战略，要么融入生态，要么搭建生态。在这个生态中，相关利益者越多越好。

    针对“双创”大潮流下的创业者，周航也在课堂上提出了一些忠告，创业公司不要一开始就设定一个完美的结局目标。在创业过程中提倡“转轨创新”，就像火箭发射过程中，每到一个阶段放弃一节推动器，在每一个时期探索不同的模式。但是在这个过程中，一定还要解决现实的问题，否则很难得到用户、资源和资金。

     课程最后，周航还在线解读其他省市分课堂学员关心的问题。周航总结到，任何行业都要跳开战局，放眼战略，摆脱“缠斗”模式，要有强烈的使命、愿景和价值观。线上的互动得到了学员肯定。据了解，格局商学院近期还将推出罗军、张一鸣和毛大庆等主讲的《格局商学独角兽》系列课程。格局商学院用互联网新技术手段颠覆传统管理教育模式，让知识的原创者与企业家”面对面”，让转型成功的企业家与企业家直接对话。目前格局商学院已在全国40多个城市建立分院。