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陈胜军谈超电之困:能量密度提高 成本降低12:32:14
江苏集盛星泰新能源科技有限公司(简称“江苏集盛”)和宁波中车新能源科技有限公司(简称“中车新能源”)入选工信部装备工业司颁发的《动力蓄电池行业目录》,对此集星科技董事长陈胜军结合超级电容(简称“超电”)行业发展现状,讲述了公司的核心竞争力、行业应用概况,以及国际市场布局,并回答了有关技术瓶颈与企业困境的相关问题。
入选目录:国内车用超电最高水平
谈及上月入选蓄电池目录对企业的高门槛要求,陈胜军称主要是四个方面:一是技术研发能力,目录对研发人员的数量和管理都有明确要求;二是生产产能水平,目前全球能达到目录要求水平的超电企业只有4-5家;三是规范化管理,这不仅是管理制度的规范化,还包括了环境、安全、消防、健康、甚至规范到了产品回收;四为企业是否有整车应用。四者的综合要求甚至让大批电池企业报不进去,拿不下来。
集星科技参股的两家公司均入选目录,江苏集盛是其全资子公司,中车新能源是其参股企业,这标志着企业在我国车用超级电容的生产、制造和应用均到达我国最高水平,为其在轨道交通、新能源发电、微电网等行业的相关应用赢得了话语权,将有助长期竞争力的培养。
据悉,集星科技目前是国内超电生产制造规模最大、综合应用覆盖面最广的企业,也是国内为数不多具有国际品质的超级电容器生产商和系统解决方案提供商。集星科技不仅做基础器件,还做系统解决方案”。“4+2”诠释了其在系统解决方案的战略布局,“2”是指智能仪表和国防军工,“4”分别是新能源汽车、新能源发电、轨道交通和工程机械。
征战国际:欧洲、北美是重点市场
与国际企业相比,集星科技在产品性能、产能规模和成本方面并无差距,但品牌识别度和客户认可度确有差距。陈胜军对此并不讳言,“产品需要试用时间,包括各种复杂工况的测试,可靠性的认证等问题,存在一定的导入周期”。随后,他针对超级电容的三大国际热点应用区域——欧洲、北美、东北亚进行了逐一分析,并说明公司已在慕尼黑、旧金山设立办事处,做好长久攻坚战的准备。
其中,欧洲乃第一重点市场。由于自身资源和能源结构的限制,欧洲在储能技术和大规模储能元器件产品领域发力甚多,无论是在研发投入、批量化生产,还是行业应用上都投入了巨大力量。欧洲可谓最迫切接受这一类产品的市场。集星科技在欧属溯源式销售。因为中国很多的整机产品源头来自欧洲。
第二重点区域为北美。当地储能相关的科研项目很多,但政府在应用方面几乎没有大规模投入。这和它们的资源紧迫性不强烈有关。另外是东北亚市场,日韩等国本身掌握核心技术,国内的行业保护性很强,故被列为最后的国际战场。
超电之困:能量密度提高、成本的降低
在采访过程中,陈胜军强调超电所属的储能行业是技术和资金双密集型行业。实验室研发、小试、中试、几个批次少则几十万,大则百万级,都是投入。产品生产出来了,客户还不一定敢购买,而是要建成一定的产能,客户才敢买。
具体来说,影响行业发展的两大瓶颈是能量密度的提高和成本的降低。于储能元器件而言,能量密度的提高必然是一个永恒不变的主题。无论在轨道交通、新能源汽车、还是能源互联网、微电网储能应用,能量密度的提高是重中之重。相应的解决方案则一方面是新材料的引用;另一方面是新体系的引入,而突破原有体系最有效的方法就是杂交。“受到技术体系制约的时候,就要考虑用其他的技术体系去升级,”陈胜军补充道,如学术界和产学研结合的企业都在做大量的电容电池和混合型储能器件实验。
概括来讲,超电行业在面临能量密度提高的困扰上,还要努力降低成本。因为一旦成本上升,就有可能影响大规模应用。
集星之惑:下一个市场的支点在哪?
在陈胜军看来,困扰集星科技发展的有两个问题:一是行业解决方案须清楚知道各行业能耗。二是公司生产制造的装备和工程化水平相对落后。与参股企业中车新能源成套引进进口设备不同,集星科技的定位一开始就是自主研发,或者说是合作建线。虽然参股公司达到了目录对超电企业生产自动化程度的强制性要求,但陈胜军并不否认公司的生产自动化水平仍需要进一步提高。
超电行业瓶颈再加上集星自身的困局,是中国大多数储能企业所面临现状的真实写照。幸运的是,近年国家政策鼓励、扶持国内超电厂商的力度非常大,新能源汽车国家补贴已经有这方面的政策。初步预计,2016年集星科技与中车新能源的产值合计达4.5亿,将占国内工业和交通用超级电容35%的市场份额。
集星科技无疑想走得更远一些,陈胜军希望提高公司生产制造装备自动化水平,在公司整体规划、产品发展方向、市场布局战略、企业团队建设等方面实现改善,同时也希望政府加强对能源互联网、风电、光伏等超电应用行业的政策介入,帮助国内企业发展。他认为,超电在一个行业的应用往往能带动一个市场的出现,因此应用规模正在不断扩大,这也是公司从天使轮,到创投,到VC,再到战略投资逐步壮大的原因。未来还可能会有PE,甚至上市。
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