2020年东京奥运会将出现自动驾驶出租车

2020年东京奥运会的标志性创新将是自动驾驶出租车。1964年东京奥运会的标志性创新是新干线高速列车。目前日本经济不景气，经济学家对奥运会能否再次成为拯救经济的良方存在分歧。但是，不断涌现的新技术以及日本政府大力投资机器人技术的承诺，让人对新技术充满期待。

该 技术通过摄像头所拍图像分析及全球卫星定位系统(gps)对车辆进行定位，并控制方向盘和刹车。熟悉自动驾驶车操作的专任驾驶员将手扶方向盘确保安全，负 责汽车启动、停止及自动驾驶区间外的驾车工作。实现robottaxi自动驾驶的主要数据基础来自摄像机和雷达传感器的采集，核心技术是图像识别与人工智 能。

dena全球公关负责人tomoyukiakiyama表示，“1964年东京奥 运会证明，奥运会能触发产业结构调整。”首相去年11月公开表示支持robottaxi，政府提供了“很多帮助”。现在的问题是，自动驾驶出租车2020 年对日本的影响，能否与当年的新干线媲美。

dena在与机器人公司zmp联合开发robottaxi服务。自2009年以来，zmp一直在开发自动驾驶汽车，不过开发自动驾驶汽车的公司有很多。zmp与uber等对手的区别在于，它是一家日本本土公司，得到日本政府和监管机构的支持。

zmp的技术也不同于汽车厂商，因为其技术独立于汽车品牌，能加装到任何汽车上。驾驶员参与了今年2-3月份的robottaxi公路试验，参与测试的是一辆丰田大霸王。akiyama说，他们的技术适用于任何品牌汽车。

这辆出租车的同名公司robottaxiinc成立于2015年5月，由两家日企出资合建。一家是日本移动互联网服务商dena，另一家是日本无人驾驶技术开发商zmp，双方出资占比分别为2/3和1/3。

两 家公司投资自动驾驶出租车不是心血来潮。1999年，dena作为一家线上竞技公司起家，因为运营手机游戏平台而为人熟知，在今年3月和任天堂合作把游戏 做到手机设备而名声大噪。dena是典型的互联网公司，借助移动设备上的技术积累，计划在手机上开发出召唤自动驾驶汽车的最好软件。

与之合作的zmp是一家创业公司，一心研发机器人和自动驾驶汽车技术。zmp早期的自动驾驶汽车成果包括改装版的丰田普锐斯混合动力车。索尼曾经给这家公司注资了1亿日元，并且将自家的图像传感器技术和zmp的人工智能技术结合，开发了专门研究人工智能图像传感器技术。

资料显示，zmp拥有一个自建的自动驾驶汽车平台，硬件部分包括：立体摄像头、nec公司的图像处理模块、wifi模块、陀螺仪传感器、加速度计、内置距离测量传感器、激光测距仪和红外测距外部传感器，所有硬件几乎占据了完整量产车配置的1/10。

奥运会是科技创新的催化剂，但科技创新的真正目标并非是届时出现在东京的体育爱好者和游客，而是生活在偏远地区的人。这个想法将会率先在普通公共交通无法抵达的地区推行，帮助游客抵达小镇。行动不便的老人将从这项服务受益，外出购物更加方便，不需再担心自己不能开车。

dena 使robottaxis成功“上路”的另外一个挑战是监管。其中个主要障碍是《日内瓦道路交通公约》，根据该条约第8款规定，所有车辆都必须有驾驶员， 这会成为自动驾驶汽车的障碍。日本批准了《日内瓦道路交通公约》。dena在与日本政府和监管机构合作，寻求绕开公约限制的方法。一个办法是像芬兰那样， 认为有足够功能的计算机软件实质上就是“一名驾驶员”。akiyama说，“我们希望确保不违背公约规定。”

robottaxi 服务要到2020年奥运会后才会普及到日本更多地区，目前的计划是确保它能为国外游客提供优质服务。日本是世界上老年人口占比最高的国家，其中33%的人 口超过了60高龄。机器人研发是替代人力的选项之一，自动驾驶汽车便可以成为开车不便之人的“专属司机”。

一 大批日本本土企业开始抛出自动驾驶车品，瞄准的目标都是量产。日产汽车ceo曾经表态，公司将在2016年引入自动泊车技术，并且在2020年把车卖出 去，和nasa合作的自动驾驶系统也声名在外。丰田汽车公司也表态，公司计划于2020年左右上市可在高速公路上自动变道、并线和超车的汽车