公交优先绿色交通珠海城市合交通体系彰显大城气象

港珠澳大桥捷报频频，深中通道拥抱渐进；广佛江珠城轨、广珠城轨延长线、香海大桥、洪鹤大桥、金琴快速、东西部公交快速化工程等一批重点交通项目建设持续推动。海陆空铁，经纬纵横，交通连接城市的现在与未来，凝聚发展的动力与活力。

今年是“十三五”的开局之年，也是珠海进一步完善交通基础设施、加快综合交通运输体系建设的谋篇之年。《珠海市综合交通运输体系发展“十三五”规划》提出，要坚持“以人为本、公交优先、绿色交通”的理念，构建联系珠三角、辐射粤西、沟通港澳的珠江口西岸交通枢纽城市。

充分发挥交通规划的引领作用，既要着眼长远，做好顶层设计，又要立足当前，找准切入点，以南湾、横琴、金湾等为范例，珠海在掀起新一轮交通基础设施建设大会战，打造综合交通大格局的同时，也为逐步建立与宜居宜业城市相匹配的绿色综合交通体系不断努力，承接新使命、展现新气象，共享新愿景。

承接新使命

南湾打造珠江西岸承接港澳枢纽之城

9月9日，港珠澳大桥珠海连接线南湾互通至横琴北互通段正式通车。作为接驳珠澳口岸人工岛与横琴的关键工程，这段线路穿越了珠海市内最长的隧道——加林山隧道。今后从南湾大道一路通往横琴大桥，仅需十分钟不到的车程，这也为横琴与珠海市区之间开辟了一条新的“捷径”。

作为港珠澳大桥落脚珠海桥头堡、横琴门户区位的南湾片区，早就成为我市重大交通基础设施建设的主战场之一。加林山隧道的建成通车，又一次丰赡其路网结构。而作为珠海中欧低碳生态城市合作的8个重点示范项目之一，南湾片区的绿色交通规划也取得了新的进展。

2014年底，珠海成功入选中欧低碳生态合作试点示范城市，随即把南湾绿色交通项目纳入首批8个合作项目规划。作为项目成果之一，日前公示的《南湾地区绿色交通规划》提出要构建高效畅达的对外交通体系和绿色宜人的内部交通体系。按照规划，南湾未来将构建起“一纵一横”高速和“一环八射”快速通道，并向横琴新增预留延伸情侣南路辅线对接琴海东路和3条跨马骝洲水道的城市通道，实现与横琴的一体化发展，打造珠江西岸承接港澳的枢纽之城。

在公共交通方面，规划提出分别由快速公交、慢行走廊、特色街区和水上交通建构绿色宜人的内部交通系统；以对外通道和交通枢纽建构高效转换的对外交通系统；由区域高快速、城际轨道和城市轨道构建畅达分离的过境交通系统，从而到2020年实现公交和小汽车各占交通出行的50%，到2030年形成公交出行为主导的绿色交通系统。

在道路交通方面，南湾则将构造“一横一纵”高速（港珠澳大桥连接线和广珠西线）通道，并打造“一环八射”的快速通道，珠海大道、南湾大道和洪湾大道将组成其中的“一环”，“八射”则囊括了前山大桥、昌盛大桥、横琴大桥、横琴二桥、横琴第三通道、珠海大桥、中山沿江快速和横琴第三通道北沿。据了解，南湾还将向中心城区新增预留前山二桥通道、向横琴新增预留延伸情侣南路辅线对接琴海东路及3条跨马骝洲水道的城市通道。

而在轨道交通方面，规划则提出将引进广中珠澳城际轨道至十字门商务区，并在南湾设置珠海大桥、洪湾港、保税区和十字门4个站点，与广珠城轨延长线共同支撑南湾城市的空间拓展。

展现新气象

金湾构筑“一桥、两港、三铁、四高速”

金湾区是西部生态新区开发建设的核心阵地，也是珠海创新驱动发展的重要引擎。凭借“一桥、两港、三铁、四高速”，多条交通大动脉交会使得这里对外交通可“上天入海”，地理位置优势愈发明显。

“一桥”，待港珠澳大桥建成通车后，这里将成为大桥带来的经济效应向西延伸的桥头堡；“两港”，珠海港和即将改造升级的珠海机场，未来将让这里成为兼具“海陆空”多向延伸的现代交通枢纽中心；广珠城轨延长线、广佛江珠城轨在珠海机场交会，加上广珠货运铁路，构成的“三铁”体系将使这里客货输送水平“脱胎换骨”；金海大桥、洪鹤大桥、东西部公交快速化工程等建设，将密切连接西部生态新区与东部城区；粤西沿海高速、京珠高速、太澳高速、江珠高速也将让这里的立体交通网络更加完整。

备受关注的广珠城轨延长线，是内地及珠三角地区联系澳门的重要轨道交通。项目起自拱北珠海站，终至珠海机场站，一期工程（拱北至横琴段）预计2018年完工；二期工程规划自横琴至珠海机场段建成通车后，将与广佛江珠城轨无缝衔接，并在横琴与澳门对接，这将极大拉近西部城区与横琴自贸区及澳门承接与互动。

而预计在今年完成立项，明年动工的广佛江珠城轨规划全长约160公里，途经广州、佛山、江门、珠海4座城市。作为珠三角轨道交通同城化规划广珠交通走廊主轴的重要组成部分，该项目进一步凸显珠海机场的功能，有效沟通广佛肇和珠中江两大都市圈，辐射效应将随之大大加强。

共享新愿景

横琴即将开放澳门单牌车便利入出

在多重国家级战略的覆盖下，横琴正以日新月异的姿态发展擢升；与此同时，港珠澳大桥延长线、金琴快速、广珠城轨延长线、金海大桥、马骝洲隧道……伴随着一个个对外交通节点在横琴落地、与横琴相连，这里也将成为连通粤港澳大湾区的交通枢纽所在。

今年6月，横琴再次宣布将新规划15条对外交通疏导通道，包括道路、桥梁、城际轨道，往北面市区、西部金湾、东部莲花大桥三个方向进行交通疏导。其中包括往市区方向的横琴大桥、马骝洲隧道、横琴二桥3条通道；往金湾方向的金海岸大桥、金海岸二桥（环岛北路）、环岛南路西通道3条通道；往澳门的则是莲花大桥、十字门与澳门隧道、长隆大道与澳门预留隧道等3-5条通道。

在轨道交通方面，广珠城轨延长线将通过金融岛、横琴口岸、长隆，经金海大桥连接到珠海机场；此外还规划有横琴大桥东侧轨道、马骝洲隧道轨道、横琴二桥西侧轨道等新项目。

据了解，横琴目前各项交通建设项目总体进度都非常顺利，马骝洲隧道争取于明年7月贯通，广珠城轨延长线十字门站、长隆站、横琴口岸站站体施工已完成超过70%，争取在2018年前建成使用。

而作为《横琴总体发展规划》及《粤澳合作框架协议》明确的跨境交通政策安排，澳门牌车辆便利入出横琴则将成为粤澳两地在交通方面的历史性举措，对促进澳门与横琴协同发展，创新发展具有里程碑式的重要意义。根据拱北海关的最新消息，该政策预计最快于10月实施，珠澳同城化及自贸区发展由此真正进入“快车道”。