说起比亚迪的王朝系列车型，秦应该是我们最熟悉也是关注度最高的车型。作为国产插电式混合动力车型的鼻祖，70km的纯电续航和5.9s的加速都曾经给我们带来很大震撼。

今年2月份，秦的升级车型秦100上市，为什么车名改为秦100，这款升级车型又有哪些改变？下面就让我们通过一周的测试来找寻答案。

在测试之前，我想先谈谈我对比亚迪秦100的一些看法。我从很早就接触过比亚迪车型，我的朋友曾经是比亚迪F3R的首批车主，超多的配置和优惠的价格是他选择比亚迪的一个重要因素。随着时间发展，特别是比亚迪开始涉足新能源汽车领域后，原来只靠配置和价格取胜的比亚迪开始转变，各种技术和耀眼的参数成为自己的主流卖点，新能源更是成为比亚迪的代名词，而秦作为混动市场为数不多的中国品牌，无论造型、内饰还是动力都可圈可点。而秦100作为秦的升级车型，确实让人期待。

一、细节的刻画提升了整体颜值

对于一款新车来说，售价是绕不开的话题。和唐100一样，秦100采取了上市一款基础车型的方式，通过A/B/C三个升级包来满足不同消费者的需求。三个升级包或偏向舒适配置或偏向科技配置，就看你个人的爱好了。

秦100补贴前售价为20.99万元，真正购买时可以获得3.6万元的政策补贴支持，在没有地方补贴的城市也可获得厂商补贴，实际支付价为17.39万元。

秦100只有基本型这一款车型，但是可以通过选装升级包来获得更加丰富的配置。升级包有A、B、C三种，使用活动抵用券之后建议零售价分别增加1万元、2万元、3万元。我们测试的是装备了升级包C的顶配车型。

相比秦来说，秦100在车头部位变化明显。车标从BYD换为汉字“秦”，除了彰显王朝系列的身份，仪式感也更强。

前进气格栅是变化最大也是我最欣赏的部分。5道平行的镀铬饰条拉宽了秦100的前脸，让秦100显得大气了不少。

前大灯依然是带透镜的卤素大灯，配有U型LED行车灯。

秦100的前脸是整个车变化最大的部分，虽然改动的也不是很多，但整体的气质变得更加和谐，车头的层次也更丰富，我个人觉得前脸的小改还是比较成功的。

侧面还是老样子，这是全车我最不欣赏的角度，估计想要得到新面貌，要等到比亚迪新设计总监艾格先生来设计了。

比亚迪秦100的车身尺寸为4740×1770×1480mm，轴距则是2670mm，与老款车型完全相同。

尾部同样变化不多，车灯布局也没有改变，辨识度依然满分，不过在讲究简约美的今天，这样的设计做得再简化些会不会更好？

虽然布局未变，但灯源进行了改进。尾灯由原来的点状LED灯换成了LED灯带，视觉效果更加出色。

另外，秦100的充电（慢充）接口设计在车尾，拉开车标，下方便是，使用非常方便。

轮胎方面，测试车选装了17英寸多辐式轮圈，轮胎来自米其林浩悦，尺寸为205/55 R17。标配版则为佳通轮胎。

从外观上看，秦100改动不多，基本没有摆脱秦的影子。从设计层面来说，虽然升级车型变得更耐看，但离真正的“美”还有一定距离，外观依然是比亚迪需要尽快改进的地方。