为了完美的暑假 你需要了解的座椅常识

今天要讲的是你在旅途中最常用的，但又总被你忽视的小知识——可以减少旅途的疲劳感的座椅常识！你可能会说，这是我自己的车，我都开多久了，座椅坐着很舒服，没必要再调了！…… 你信不信你之前调节的座椅一直是错的？还有那些喜欢租车自驾的朋友们就更需要关注这些常识了。

暑假难免要带着熊孩子出去旅游，而且现在除了家庭出行，年轻朋友们也越来越倾向于自驾游——只有我和你，去没人去过的地方，看没人见过的景色——是出游的新节奏。

图为抛弃组织，一直在朋友圈炫婚假的某用车频道编辑。

不论是家庭出行，还是朋友出行，驾车旅行虽然快乐但总不免疲劳。好的开始是成功的一半，如果在自驾一开始的就做好充足的准备，这趟旅行必然不会让人失望！所以成功的旅行应该从正确的调节座椅开始：

一、调节方式

上车以后，首先应该摸清座椅调节的方式：主要是电动调节和手动调节两种。

座椅调节器基本都在座垫靠门的一侧。

调节按钮也不全是在座垫旁边：比如奔驰喜欢把调节按钮放在车门上。所以坐奔奔的时候就别在座椅两边摸啦，先看看门上有没有。

二、 六向调节

座椅基本的调节，就是大家熟悉的六向调节：即前后、上下和靠背角度的调节。

1.座垫前后调节

调节依据：试一下，当脚完全踩住踏板时，膝盖应该是轻微弯曲的。

有的人就喜欢开车时把腿伸直，这是很危险的。一定要保持一定的弯曲度。

2.座垫高度调节

调节依据：座垫的高度应确保司机能看到车辆四周，并对前方道路有一个良好的视野。

3.座椅靠背调节

调节依据：

九点三点原则：双手握住方向盘的三点和九点位置时胳膊应该成直角。

十二点原则：放松地靠在靠背上时，双手握住12点时应该有一定角度，而不是完全伸直。

注：如果胳膊没有一定的弯曲角度的话，将使反应动作速度减慢，因为伸直的胳膊难以让方向盘迅速转动,这会增加正面碰撞的受伤几率。因为伸直的胳膊不会缓和冲击。最极端的情况是胳膊会直接在冲击中折断。

四肢伸直可能短时间内会很有很舒展的感觉，但在行车过程中这是一种很危险的姿势。

调节靠背还会影响臀部位置，从而影响大腿的支撑。因此，调节靠背还应该注意臀部位置，依据是座椅边缘距膝盖后方有2-3指空白。

4.座椅头枕调节

头枕高度：将头枕中央与耳朵上沿平行，使头部中间对应头枕中央。

头枕与头部距离：间距越小越好，车辆被追尾时可减小被头枕拍打的可能，头部和头枕的间距以不超过4cm或两指为宜。

5.腰部支撑

调整腰部支撑,依据是身体能靠坐骨支撑而不受压迫。在这样的腰部支撑下，长途驾车旅行的人可以有效地避免疲劳和肌肉紧张。

三、为旅途增添乐趣的座椅功能

（1）长途自驾中后排的乘客总是比较无聊，手机控们可能会说给我一个手机我一个人可以玩到地老天荒。但相比手机那个再大也大不过10寸的小屏幕来说，前排座椅上的多媒体娱乐系统的屏幕解放双手，解放颈椎，配合音响可以为后排乘客提供更好的感官体验。

除此之外，现在的白领们谁还有可能完全逃离工作而专心游玩呢？为了在路上随时随地更好的办公，后排座椅也越来越人性化：220V的电源插头，座椅后头的办公桌板都是旅途中办公的得力助手。

（2）如果你说后排多媒体、办公这种功能还不够欢乐的话， 那后排座椅的做饭功能不知道会不会为你的旅途亮点呢？

各位别着急问多少钱。实际上这只是奥迪日本的一个设计概念，连概念车都没出。但这个设计思路也充分说明了汽车座椅的无限潜能。