老车主分享养车经验【跟随汽车之家一路走来】

好久没发跟自己车有关的帖子了，主要原因还是精力有限，再一个也是因为这台车跟了我这么多年，该研究的也都研究的差不多了，没什么新发现也就没什么可写的了。6年过去，对于车子来说状态依然很好，平心而论，翼神这车子还是挺皮实耐用的，虽然论坛里有很多车友反应的故障帖，但实际使用并不是那么容易出问题，一般都是出问题才来问的，用的好好的人并不来论坛发帖，而是处于潜水学习状态。这六年对翼神感觉还是非常满意的。6年在翼神车主上要面临一个头疼的问题，就是一年一检，大部分车友多多少少都会改点东西，不为别的，只是为了好看一点个性一点，但对于陈旧的车检规则来说都算做是改型，要求恢复原貌（不做评论了，此处省略一万字）。所以每年一换我也折腾不起了，为了省心，决定全部恢复原厂。

恢复从前杠开始

然后从尾端开始

不得不说，这款HKS专用排气还是非常舍不得的，之前试过车友装的很多款排气，最终定下这个，无论是声音还是还是低扭以及功率都做的非常非常到位。不丢低扭的排气掰手指都能数出来，但这个做的我认为是最好的。（习惯了HKS启动的那一瞬间的低吼，让我现在换回原厂排气特别不适应，总感觉像没打着火似的）

这款排气我就不多说了，之前发的帖子已经说的很详细了

【历时2个月|深度体验】【有喜有悲】【小白更换排气尾段作业】

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-873-16170170-1.html

下面再说说这个，机油透气壶，也是这一次顺便拆下来了，不继续使用的原因只有一点，太懒了，还要总想着去倒废液，现在真的容易忘了。但透气壶这东西对于减少曲轴箱通风废气循环产生的积碳还是很有帮助的。

这个透气壶之前老帖子详细分析过，就不多解释了

◆年终总结之机油透气壶◆三大类机油透气壶心得体验◆多图详尽

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-873-13894651-1.html

到此声明一下，换下来的东西已只有排气卖掉了，剩下的全都当废品扔掉了。不要问卖不卖，另外车友们发布二手件信息也注意发到置顶交易帖中，不要单独开贴，属于违规。论坛禁止买卖。

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下面开始进入第12次保养的流水帖了

虽说是6年的车，但对于保养我还是很舍得的，毕竟这台车里程不多，今后也不打算卖，好好保养是必要的。先来火花塞吧，翼神原车的火花塞其实不错，用的是NGK铱金，理论寿命10w公里，实际寿命在5w左右，这个火花塞在我刚买车没几年的时候就换掉了（当时曾一度过度保养）。那时换成了博士锐能四头铱金火花塞，这个火花塞是延面点火的电极损耗极小，论寿命同样是10w公里实际寿命比原厂那款要长很多，接近理论寿命。随着技术和材料的革新，NGK火花塞现在又出了新品，钌合金，这个目前在国内没有发售，只在本土卖，找代购买了一套回来试试。（这是目前能买到的翼神用的最好的火花塞了）

钌合金+铱金，两个电极都是耐用的金属，理论寿命15wkm

看看电极特写

查看技术资料，侧电极直接镶嵌上了一个铱金条，比那种贴片的铱铂金火花塞更耐用，中心电极是钌合金

这一小块铱金条估计是这个火花塞的大部分成本

说说换上去以后的感受吧，说实话，如果说换个火花塞就能有非常非常明显的感受，要么是之前的火花塞太烂要么就是用太久早就该换了，这款火花塞官方说是省油，但我一点也没感觉出来，当然换的目的也是想尝尝鲜，寿命长可以不用总换。（之前的寿命也挺长还但都是没到寿命就给换了）

这是换下来的博世锐能四头铱金火花塞，送个车友现在已经在车友的车里继续服役了，这个延面点火的技术寿命也是非常非常的长的，我就跑了1w多公里完全看不出电极的损耗。四个电极间距有微小差别，每次点火都选择最佳路径，但我看陶瓷上四个电极都有点火痕迹。

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火花塞说完想起了电瓶，我在新车一年的时候换了卷绕电池，当时是从越野俱乐部的朋友那边弄的，他们是为了加绞盘用这个，而我是为了启动顺畅，当时换完就说这个钱白花，1350这个价可以买很多普通免维护电池了。但是这一晃5年时间过去了，一般的电瓶也该换了，用专用的电导测试检测仪测测电瓶的内阻和启动电流看看这五年的卷绕衰减到什么程度了。

电阻3.59毫欧，启动电流737CCA，5年后的卷绕这状对比之前确实有一定的衰减，大概衰减了三分一左右，但依然比原厂电池全新状态的参数要好很多。看来在用几年不成问题。

之前的老帖：

◆探索贴◆借助电池分析仪剖析蓄电池性能◆翼神换卷绕式电瓶作业

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-873-9388773-1.html

这里还要重新说明一下，卷绕电池寿命长是应该的，但是并不推荐车友去换，毕竟同样的价格可以买3~4块普通电瓶，折算寿命成本还是很不划算的。

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下面再说说防冻液吧，之前换的是安索丙二醇防冻液，这个成分区别于普通防冻液乙二醇，普通防冻液是水性的，有毒的，对环境有污染的，一般2年左右要求更换，安索这款丙二醇是无毒的成分，丙二醇经常用于化妆品的保湿成分里，对环境是无污染的，而且寿命也是很长的安索允许7年更换一次，这个防冻液属于油性的，状态类似低粘度机油。

这个在之前的帖子里分析的非常清楚了就不多说了

老帖：

小白鼠◆更换AMSOIL丙二醇油性防冻液◆多图高清◆冰雹来袭

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-873-11834687-1.html

之前换过一回但是放不干净，还是稍微有点绿，所以这次决定提前换掉彻底把颜色换过来，仅仅4年就放掉了，浪费啊。

换防冻液时机油透气壶还没拆呢，换完之后拆的

前杠已经恢复原厂了，难看了很多啊。

放掉的丙二醇防冻液，虽说对环境无污染，这么放也不太好吧。

恢复原厂的样子确实难看不少

后备箱里的是原厂排气，这时候排气还没换回来呢，还是hks呢，甚是想念啊

换好的防冻液颜色终于变成黄色了，感觉像机油加防冻液里了似的。

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最后说说这次保养的最后一项机油

刚恢复原厂，又赶上买买机油的地方没有了安索（本想一直用安索签名用下去的，一年一换非常省心），没有又不能不换，想来想去还是再用用之前想往的摩特 300V吧，如今市面上有水货铁桶包装价格比之前行货便宜了不少，而且有气泡防伪，无法造假（赫赫有名的拉菲古堡目前也是用这个气泡防伪的），这个防伪是通过预先随机生成的气泡封条拍照留存，通过验证系统对比实物上的气泡和系统中的气泡大小形状位置等完全一样就是正品，所以无法造假。又说多了。

说说这个油吧，300v摩特的顶级产品，目前摩特机油严重缩水，基础油基本都缩水很多，300v传言也不例外，酯类含量照比之前减少了很多。但是摩特绝对不会砸自己的招牌所有300v是不可能变的太差的。

正巧这个有货就试试这个吧。

 

放出来的是上一周期的安索5w-30签名

这是早年的进口机滤，翻翻老底儿竟然还有一个，用上吧

先说说感受吧，这油是4月30号换上了，开了几天，明显的区别就是噪音降下来了，主要是声调的区别，300v的声调明显比别的机油低一音阶，其实感觉就是声音小了很多，这点跟普通竞技油的区别就是300v在低转数的噪音控制的也是非常非常的好，日常驾驶就能感觉的到，之前在我车上试过红线，hks 3.5w-37 EvoX 专用、安索RD30 RD20和 HKS POWERACING等竞技油 这些油都无法做到低转数有别于普通民用油，只有高转数才能体会到竞技油的爽滑和安静。这点300v做的非常非常好。但是不得不说以过去的经验300v的寿命是非常短的，一般3000km就能感觉到衰减最多也就能撑到4000-5000km，而且竞技油普遍容易出现过度使用的问题（油没衰减，但清净分散成分没了，继续用就会造成机油系统挂壁油泥等）。这也是不推荐大家长期使用竞技油的原因，如果想长期用一定要定期用机油添加剂清洗发动机。

对于机油我要说起来可能没完没了，所以放上几个之前的帖子给想了解的车友作为学习研究吧：

 ◆zlfati最新大作◆机油科普教材本人手工翻译汉化版◆选油圣经

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-873-10361145-1.html

最后说一下20粘度的机油

拿自己车试验◆到底能用多稀的机油【24331KM八保换0W-20安索】

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-873-17012485-1.html

早在12年初我就在自己的翼神上尝试过使用稀的机油了，当时也是受我翻译的那篇bitog上的那篇文章所影响，这篇我亲自翻译过来的文章也在某机油论坛上影响着一代人，但是那只是理论基础，很多新车友，在爱卡油坛上被一些度过我那篇文章的老油条洗脑，认为什么车什么应用环境用油都是越稀越好，殊不知这个结论的背后还有个前提条件的。我希望真正想深一步了解机油的车友从头到尾去读一下我上面分享的那篇我自己历时3个月去翻译的那篇文章《机油圣经》文章很长，如果你能从头读完，相信一定有所收获。

下面继续说说20粘度的机油，我实际体验是，能用，但不是最佳选择，首先20的机油适合短途走走停停的市区代步，使用感受非常轻快，但是但是，如果长途或者激烈驾驶，万万不要使用，油温拉高之后，20的机油密封性不行，直接后果就是发动机没劲，这个还是挺明显的。如果短途或者冬天使用，是感觉不到密封不足这个问题，使用过20粘度机油的车友应该都能感觉到什么是下了高速车子立马没劲的感觉吧。

当然这只是我一人的观点，如果喜欢用20的油您依然可以继续用下去，我只是根据我自己的使用经验和体会得出结论翼神最佳的机油粘度是30粘度。

机油方面的文章我写过太多了，就不在一一列出了，可以搜我之前的帖子。