汽车快修市场新老“掐架”

“在4S店遭遇欺诈的高达73%”，今年中央电视台3·15晚会上，揭露了部分4S店故意虚报和夸大车辆故障，从中牟取暴利的黑幕。以往车主习惯到4S店去进行维修保养，但4S店的配件和服务价格比较高，现在很多车主更愿意去信誉比较好，价格实惠的维修企业。许多有实力的企业也看中时机，开始涉足快修市场，养车APP、微信号也蜂拥推出，提供上门维修保养服务，让用车者有了更多的选择。新老维修保养企业开始“掐上了架”。现代快报记者 倪泳

  过度维修损害4S店信誉

  今年3·15晚会揭露许多4S店过度维修的情况，可以说这是目前汽车行业的痼疾，几百块就能解决的问题，在4S店可能要花上几千块，有的4S店甚至用非原厂配件冒充原厂配件，因为非原厂配件价格低，4S店可以获取更多的利润。去年7月11日，车主李先生驾驶某品牌轿车行驶过程中受到损坏，到昆山该品牌4S店进行维修，维修费用共计22万余元。后在行驶过程中，又出现异常。检测发现该车散热器总成、风扇罩、左侧雾灯安装支架、前保险杠孔盖与原车编码不一致，雾灯总成非原厂配件。李先生非常气愤向消协投诉4S店欺诈。现在3·15晚会已经过去好些日子，但车主对4S店的信任危机仍在不断蔓延。

  按欧美和日本的汽车消费习惯，对4S店的依赖往往仅限于前两年，这两年恰恰是汽车免费保养期内，超过这一阶段，90%以上的消费者不会再前往4S店进行消费。据统计，现在国内超过质保期的汽车，依然选择在4S店进行日常维修保养不到50%。汽车使用4年后，超过7成以上的车主选择抛弃4S店。这个时间段还在缩短，对4S店的维修服务造成很大的压力。

  连锁快修店迅速崛起

  去年上半年南京市区共受理城区机动车维修经营许可204家，许可136家，其中二类15家，三类109家，汽车快修11家。目前连锁快修店正迅速崛起，去年年初江苏最大的博世专业汽修南京江宁店开业，现在南京除了苏友汽车快修、新奇特等老牌连锁企业，一些有实力的快修连锁企业纷纷瞄准了南京潜力巨大的市场，如轮库去年2月份进入南京，目前在南京有5家店，今年将增至10—15家店，并有意将总部迁至南京，据该企业南京负责人介绍，他们的目标是每5公里的范围内设一个社区店，最终覆盖整个南京市。除了整体保养维修价格比4S店低之外，由于该企业以前是专业生产轮胎的，因此，他们的轮胎价格比4S店要低一半以上。

  这种情况下，南京一些规模较大的汽车经销商除了采取降低价格，规范售后维修服务等措施外，也开始涉足快修领域，抢占服务制高点。如华海集团筹划发展快修连锁店，实现网络化，提高便捷性，方便车主。江苏雨田车业集团在南京开设了两家雨田锦花汽车生活馆，为各种品牌的中高档乘用车提供便捷服务。

  汽车快修业的发展，也促使零配件销量大幅提升。宁南汽配城的相关负责人表示，近两年，汽配城的销售收入一直在稳步增长，预计2011年同比增长10%以上。据相关部门统计，我市共有200多家生产汽车零部件企业，其中产值超亿元的有十几家，去年我市汽车零部件企业销售收入超过200亿元，增速比整车还要高一些。

  O2O新玩家不断加入

  目前在许多大城市，互联网快修店正在迅速崛起，在资本市场运作和互联网思维打造下，无论是传播形式还是服务模式都要领先传统的4S店。网络快修店通过品牌连锁的方式，形成统一的服务标准，逐渐在消费者中建立起良好口碑。价格低于4S店，比路边的汽车美容店更加有保障。还有不少企业借助于互联网，颠覆传统保养维修服务模式，通过APP和微信号，提供上门维修服务保养，车主通过APP和微信预约所需的服务，专业的技师就会带着设备和配件上门服务，这些O2O新玩家的服务更加便捷，对于工作繁忙的都市驾车人有很大的吸引力。

  今年年初，国内最大的汽车垂直门户网站汽车之家宣布养车之家平台正式上线，并邀请了各地的4S店和品牌授权服务商加入这个平台，让车主通过这个平台预约离自己最近的店面进行保养和维修服务。汽车之家表示，如果有上门保养的需求，完全可以通过聚集来的众多店面提供上门服务。E保养和卡拉丁这两家在北京的公司也在做上门保养的业务，分别获得源码资本A轮融资和戈壁投资天使投资，上海的携车网也在2014年推出了主打上门保养的府上养车，且承诺30分钟内完成保养工作。

  据中国国际贸易促进委员会与专业汽车调查部门发布的《2013-2017中国汽车后市场蓝皮书》可以得知，每1元的购车消费会带动0.65元的汽车售后服务，未来10至15年，中国汽车后市场每年将保持两位数以上的高速增长，今年中国汽车后市场产值有望增至7000亿元人民币，成为全球第一大汽车后市场。不少业内人士认为，正是盯上这块“大蛋糕”，汽车后服务市场今年将迎来O2O创业热潮。