4S店 最后一根救命稻草 悬了

据《羊城晚报》新闻报道，广东省机动车维修工作会议近日在广州召开，会议提出未来5年要重点扶持维修市场朝“连锁化、规模化、专业化、品牌化和信息化”发展。在本次会议上，有关政府管理部门出台的文件还进一步要求，各地交通运输主管部门应按现行法规，进一步简化汽车维修连锁经营许可流程，探索区域范围内连锁维修网点的统一许可和统一管理……

文件的表述方式虽然有些四平八稳，而且没有太多的感情色彩，但从字里行间我们不难读出其中的关键词，这就是“连锁化”。这将会成为汽车维修行业未来发展的一个新方向，而且政府有关管理部门也会给予大力的扶持。

众所周知，这么多年以来形成的4S店维修模式，虽然很多车主都吐槽收费高昂，而且服务质量和维修水平也不见得与收费水平相匹配。但不可否认的是，车辆要保养或者有问题需要维修，多数车主还是喜欢跑回4S店。而4S店的售后服务，一直以来也都是国内乘用车最主要，同时也是最重要的维修市场。

在汽车销售红红火火，卖车都能赚得盆满钵满的年代，由于卖车和修车生意都有很好的收成，所以绝大多数的4S店都是春风得意。近两年来，随着越来越多的4S店卖车不怎么赚钱，甚至是赔本赚吆喝，对4S店的投资人来说，售后服务（维修）就显得越来越重要。其中，对部分汽车品牌的4S店而言，甚至到了如果搞维修都不赚钱，那这店铺也就没有开下去的必要性了。修车，为此也就成为越来越多的4S店最后一根救命稻草。

屋漏偏逢连夜雨。最令人想不到的是，当维修市场的政策导向发生变化的时候，其实汽车生产厂家也没闲着。据最新的消息显示，多个主流汽车制造商正在暗渡陈仓，并且是或明或暗地密谋在国内汽车市场建立快修连锁店，而且有可能还是跨品牌的快修连锁店。

4S店的最后一根救命稻草——售后服务，看来也已经岌岌可危了。

从种种现象来看，不论是有关管理部门、汽车生产厂家，还是普通的车主，其实都对现今的4S店售后模式有改革的祈盼。在此情此景之下，而且是各种变数交织在一起的时候，多年恒定不变的4S店模式，其实也到了一个需要考虑何去何从的十字路口。