那些年，那些布加迪的手下败将

当年布加迪威龙推出的时候，给人的那种震撼感至今记忆犹新。人类历史上第一次可以将量产车做到这种程度，终极的性能机器，行驶起来犹如一架贴地飞行的飞机。威龙作为当时的性能标杆，激起了一大批车厂竞相研发性能强悍的HyperCar，来争夺“最快量产车”的头衔(这里的“最快”是指极速最高，不是指加速最快)。普通版威龙在2005年创造的记录(408.47km/h)已被 SSC Ultimate Aero在2007打破了(412.22km/h)。后续的威龙16.4 Super Sport卷土重来，于2010年夺回了“最快量产车”的头衔，并将此吉尼斯世界纪录(431.074 km/h)保持至今。虽然尝试挑战布加迪的车厂大都失败了，但还是留下了一些非常震撼的造车方案。

1，Hennessey Venom GT

动力：1244匹马力

极速：435.31km/h

该车底盘和车身由Lotus Exige重度改装而来，动力部分则在“狭小”的车身里“塞入”了一台7.0L通用LSX 双涡轮V8发动机，变速箱使用的是和福特GT同款的6MT。巨大的马力加上“轻巧”的车身(1244KG)，实现了马力：重量=1:1。这款车有着惊人的加速能力，0-300km/h加速仅需13.63秒(这是目前的吉尼斯世界纪录)，极速则能达到435.31km/h。虽然此车的加速成绩得到了吉尼斯官方认可，但是原本想打破的极速记录却不被承认。主要是因为两个原因：

其一，测极速时只跑了单向。按要求，有效成绩要以同一条赛道双向测试极速的平均值为准

其二，产量不达标。只有量产29台，按官方规定必须至少达到30台的产量才可以。

所以，非常遗憾，虽然实测极速超过了威龙，但最后还是没能夺走“最快量产车”的头衔。不过有很多车迷认为Hennessey Venom GT是“无冕之王”，官方的记录标准过于“矫情”。据说后续车型Venom F5(1400马力，极速466.71km/h)会更加强悍，只要其产量能达标，估计拿到“最快量产车”的头衔没什么大问题。

2，Koenigsegg One: 1

动力：1360马力

目标极速：440km/h

Koenigsegg One: 1又是一辆能达到马力：重量=1:1的量产车。5.0L双涡轮增压V8发动机可以产生1341匹马力。得益于大量轻量化材料的运用，车重降至1341KG。全车运用的诸多轻量化技术中最抢眼的当属碳纤维轮毂，连轮毂辐条都是中空设计的。

Koenigsegg生产的HyperCar车型一向被人们用来和布加迪威龙系列作比较。虽然此车的目标极速能达到440km/h,但从没有人实测过到底能有多快。正如车名所体现的那样，车厂本身可能更加关注宣传此车的加速能力而不是其极速表现。此车非官方的0-300km/h已经达到11.922秒，比Hennessey Venom GT还快。此外，它有和Hennessey Venom GT同样的一个问题：即使它能超过威龙的极速，但它的产量远不达标，量产的只有6辆，还是没办法符合要求。