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漫谈五款日系经典跑车17:54:28
——4P
作为一个非著名汽车媒体人，虽然4P浸淫汽车行业已有十年，对各式各样的汽车也有自己的态度和见解，但是对于一些历史上的经典车款，还是不大敢妄加评判。这一篇文，也就简单和大家聊聊日本跑车历史上的几款经典的开山之作，这些车款也许并不是大家心目中的Dream Car，甚至很多人对它们闻所未闻，但是它们在日本汽车史上，的确有举足轻重的地位。
TOYOTA CELICA SUPRA
作为一个非著名汽车媒体人，虽然4P浸淫汽车行业已有十年，对各式各样的汽车也有自己的态度和见解，但是对于一些历史上的经典车款，还是不大敢妄加评判。这一篇文，也就简单和大家聊聊日本跑车历史上的几款经典的开山之作，这些车款也许并不是大家心目中的Dream Car，甚至很多人对它们闻所未闻，但是它们在日本汽车史上，的确有举足轻重的地位。
TOYOTA CELICA SUPRA
也许这是入选这篇文章最“年轻”的车款，但这台出自1979的经典跑车造就了丰田后续的传奇车型CELICA和SUPRA，丰田Supra的诞生与Celica关系密切，第一代Supra就是以Celica的名号发售，在日本本土市场被称作Celica XX，而在海外市场则命名为Celica Supra。CELICA成就了丰田在拉力赛场的辉煌，SUPRA则是在改装圈呼风唤雨二十年。而最近也传出了新一代SUPRA即将发布的消息。
外观是这台车吸引人最大的资本，大量平直线条和棱角分明的造型也为丰田后十年的设计风格定下了一个基调。动力部分，丰田为海外版的Celica Supra配备了4M-E直列6缸发动机，最大功率为110匹，本土版则为了规避税费采用了排量仅为1,988cc的M-EU直列6缸发动机，最大功率同为110匹。后期型的第一代Supra更增加了M-TEU涡轮增压发动机，最大功率达到145匹，这也是丰田历史上第一款搭载涡轮增压技术的车型。
然而真正让这台车跃身一流跑车阵营的原因并非是动力，而是操控表现。为了让这台跑车更具竞争力，丰田为其配备了前麦弗逊、后四连杆的四轮独立悬架，搭载了限滑差速器且标配四轮碟刹。
MAZDA COSMO
马自达的发动机技术一直都为人称道，不论是现在的SKYACTIV Technology(创驰蓝天)还是当年名噪一时的转子发动机，都足以证明马自达在发动机方面的高深造诣。作为马自达第一款搭载转子发动机的机器，COSMO的入选应该是毫无争议的。
1967年上市的马自达COSMO搭载了全球首批量产化的L10A-810型双转子结构发动机，虽然最大输出功率虽然仅有110匹，但用来驱动整备质量只有940kg的COSMO可以说毫无压力。四代传承之后，COSMO车型开始转向豪华设计，但其精髓则被RX系列所延续。
NISSAN 240 Z
聊起日系经典车，有一款不得不说的车型是日产240Z(Fairlady)，这款车型凭借着“日系美国范儿”的造型设计俘获了无数人的眼球。“湾岸午夜”里的恶魔Z想必还被很多车迷经常提起，即便以现在的眼光来看，这台带着复古气息的车依然漂亮，不然成康(速度与激情中的韩)又为毛会修复一台240Z呢?
除了令人着迷的外形，这台车还搭载了一台最大马力达到150匹的2.4L直列六缸发动机，四轮独立悬架和前置盘式刹车的加持让它成了那个年代无数人的梦想座驾。从第一代至第五代，240Z合共计销售了1685000多辆，成了名符其实的畅销跑车。这款车型不仅振兴了日产，同时也振兴了整个日本汽车业。从那时起，全球的消费者才真正开始认识到日本的汽车与工艺。
NISSAN SKYLINE GT-R HAKOSUKA
日产GT-R这款车想必大家已经非常熟悉了，GT-R 35的诞生可以说在日系跑车式微的年代再一次扛起了日本跑车的大旗。而对于“战神”这个名字的由来，还要追溯到第一代的SKYLINE GT-R HAKOSUKA
MAZDA COSMO
马自达的发动机技术一直都为人称道，不论是现在的SKYACTIV Technology(创驰蓝天)还是当年名噪一时的转子发动机，都足以证明马自达在发动机方面的高深造诣。作为马自达第一款搭载转子发动机的机器，COSMO的入选应该是毫无争议的。
1967年上市的马自达COSMO搭载了全球首批量产化的L10A-810型双转子结构发动机，虽然最大输出功率虽然仅有110匹，但用来驱动整备质量只有940kg的COSMO可以说毫无压力。四代传承之后，COSMO车型开始转向豪华设计，但其精髓则被RX系列所延续。
NISSAN 240 Z
聊起日系经典车，有一款不得不说的车型是日产240Z(Fairlady)，这款车型凭借着“日系美国范儿”的造型设计俘获了无数人的眼球。“湾岸午夜”里的恶魔Z想必还被很多车迷经常提起，即便以现在的眼光来看，这台带着复古气息的车依然漂亮，不然成康(速度与激情中的韩)又为毛会修复一台240Z呢?
除了令人着迷的外形，这台车还搭载了一台最大马力达到150匹的2.4L直列六缸发动机，四轮独立悬架和前置盘式刹车的加持让它成了那个年代无数人的梦想座驾。从第一代至第五代，240Z合共计销售了1685000多辆，成了名符其实的畅销跑车。这款车型不仅振兴了日产，同时也振兴了整个日本汽车业。从那时起，全球的消费者才真正开始认识到日本的汽车与工艺。
NISSAN SKYLINE GT-R HAKOSUKA
日产GT-R这款车想必大家已经非常熟悉了，GT-R 35的诞生可以说在日系跑车式微的年代再一次扛起了日本跑车的大旗。而对于“战神”这个名字的由来，还要追溯到第一代的SKYLINE GT-R HAKOSUKA
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